Filtr oleju LS357 PURFLUX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
LS357
PURFLUX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Wymiar gwintu | 3/4"-16 |
| Wysokość [mm] | 85 |
| nr EAN | 3286064048784 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju LS357 PURFLUX
Filtr oleju LS357 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
Numery OE Filtr oleju LS357 producenta PURFLUX
MAZDA
LF0514302A, LF1014302, LF10143029A, LF1014302A, LF1014302A9B, LF8J14302, LFY114302, SH0114302A, SH0114302A9A, SHY114302
FORD
1218846, 1250507, 1595247, 1751529, 1S7E6714BA, 1S7G6714CA, 1S7G6714DA, 5015485, 9W7E6714AA, AA6E6714AA, BE8Z6731AB
SAAB
93186554
VOLVO
30711781, 30731880, 30731888, 31330049, 31330050
| FORD | 1218846 | |
| FORD | 1250507 | |
| FORD | 1595247 | |
| FORD | 1751529 | |
| FORD | 1S7E6714BA | |
| FORD | 1S7G6714CA | |
| FORD | 1S7G6714DA | |
| FORD | 5015485 | |
| FORD | 9W7E6714AA | |
| FORD | AA6E6714AA | |
| FORD | BE8Z6731AB | |
| IVECO | J1313021 | |
| MAZDA | LF0514302A | |
| MAZDA | LF1014302 | |
| MAZDA | LF10143029A | |
| MAZDA | LF1014302A | |
| MAZDA | LF1014302A9B | |
| MAZDA | LF8J14302 | |
| MAZDA | LFY114302 | |
| MAZDA | SH0114302A | |
| MAZDA | SH0114302A9A | |
| MAZDA | SHY114302 | |
| ROVER | C2Z21964 | |
| ROVER | C2Z32125 | |
| ROVER | LR025306 | |
| ROVER | LR096524 | |
| SAAB | 93186554 | |
| VOLVO | 30711781 | |
| VOLVO | 30731880 | |
| VOLVO | 30731888 | |
| VOLVO | 31330049 | |
| VOLVO | 31330050 | |
| AC | X4290E |
Zastosowanie Filtr oleju LS357 PURFLUX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju LS357 PURFLUX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.