Filtr oleju LS923 PURFLUX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
LS923
PURFLUX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Wysokość [mm] | 85 |
| nr EAN | 3286061839187 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju LS923 PURFLUX
Filtr oleju LS923 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Filtr oleju LS923 producenta PURFLUX
PEUGEOT
1109AL, 1109CA, 1109R0, 1109R1, 1109T0, 1109T1, 1109X2, 1109X5, 1109X6, 9644885480, E149102, E149134
SUZUKI
1651066G00, 1651066G02, 1651066G02000, 990009900C310
FIAT
8456203580, 9456183480, 9456203480, 9456203580
FORD
1890364, 2193141, DS7Q6714AA, DS7Q6714AB
TOYOTA
SU00101084
| FIAT | 8456203580 | |
| FIAT | 9456183480 | |
| FIAT | 9456203480 | |
| FIAT | 9456203580 | |
| FORD | 1890364 | |
| FORD | 2193141 | |
| FORD | DS7Q6714AA | |
| FORD | DS7Q6714AB | |
| IVECO | J1311023 | |
| PEUGEOT | 1109AL | |
| PEUGEOT | 1109CA | |
| PEUGEOT | 1109R0 | |
| PEUGEOT | 1109R1 | |
| PEUGEOT | 1109T0 | |
| PEUGEOT | 1109T1 | |
| PEUGEOT | 1109X2 | |
| PEUGEOT | 1109X5 | |
| PEUGEOT | 1109X6 | |
| PEUGEOT | 9644885480 | |
| PEUGEOT | E149102 | |
| PEUGEOT | E149134 | |
| SUZUKI | 1651066G00 | |
| SUZUKI | 1651066G02 | |
| SUZUKI | 1651066G02000 | |
| SUZUKI | 990009900C310 | |
| TOYOTA | SU00101084 |
Zastosowanie Filtr oleju LS923 PURFLUX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju LS923 PURFLUX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.