Filtr oleju LS933 PURFLUX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
LS933
PURFLUX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Wysokość [mm] | 63 |
| nr EAN | 3286064232688 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju LS933 PURFLUX
Filtr oleju LS933 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
SMART
CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, ROADSTER, ROADSTER coupe, FORFOUR, FORTWO coupe
Numery OE Filtr oleju LS933 producenta PURFLUX
RENAULT
8200274858, 8200292649, 8200768927, 8200867980
NISSAN
1520800Q0D, 1520800Q0G, 1520800Q0H, 1520800Q0J, 1520800QAC, 1520800QAF, 15208AW300, 15208BN700
SUZUKI
1651067JG0, 1651084A11, 1651084A11000, 1651084A12, 1651084A12000, 1651084CT02ND
HONDA
15400RZ0G01
SMART
2811800310
| HONDA | 15400RZ0G01 | |
| IVECO | J1314020 | |
| IVECO | J1315020 | |
| MITSUBISHI | M883804 | |
| NISSAN | 1520800Q0D | |
| NISSAN | 1520800Q0G | |
| NISSAN | 1520800Q0H | |
| NISSAN | 1520800Q0J | |
| NISSAN | 1520800QAC | |
| NISSAN | 1520800QAF | |
| NISSAN | 15208AW300 | |
| NISSAN | 15208BN700 | |
| RENAULT | 8200274858 | |
| RENAULT | 8200292649 | |
| RENAULT | 8200768927 | |
| RENAULT | 8200867980 | |
| SUZUKI | 1651067JG0 | |
| SUZUKI | 1651084A11 | |
| SUZUKI | 1651084A11000 | |
| SUZUKI | 1651084A12 | |
| SUZUKI | 1651084A12000 | |
| SUZUKI | 1651084CT02ND | |
| AC | X4285E | |
| SMART | 2811800310 |
Zastosowanie Filtr oleju LS933 PURFLUX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju LS933 PURFLUX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.