Świeca żarowa, D-Power 1684 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Napięcie [V] | 11,0 |
| Natężenie prądu [A] | 4,0 |
| Opór [Ohm] | 1,0 |
| Długość całkowita [mm] | 118,5 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 28,0 |
| Wymiar gwintu | M8 x 1,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 12 |
| Rozmiar klucza | 8 mm |
| Technika połączeń | M4 / 0,8-1,5 Nm |
| nr EAN | 087295116845 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, D-Power 1684 NGK
Świeca żarowa, D-Power 1684 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE Świeca żarowa, D-Power 1684 producenta NGK
FORD
1037204, 1148105, 1369590, 1525910, 2S6Q6M090AA, 2S6Q6M090AB, 95VW6M090AB, EZD40
PEUGEOT
596012, 596019, 5960E9, 9637469980
CITROËN
596012, 596019, 5960E9, 9637469980
VOLVO
30711106
| CITROËN | 5960.12 | |
| CITROËN | 5960.19 | |
| CITROËN | 5960.E9 | |
| CITROËN | 96 374 699 80 | |
| FORD | 1037 204 | |
| FORD | 1148 105 | |
| FORD | 1369 590 | |
| FORD | 1525 910 | |
| FORD | 2S6Q-6M090-AA | |
| FORD | 2S6Q-6M090-AB | |
| FORD | 95VW-6M090-AB | |
| FORD | EZD40 | |
| PEUGEOT | 5960.12 | |
| PEUGEOT | 5960.19 | |
| PEUGEOT | 5960.E9 | |
| PEUGEOT | 96 374 699 80 | |
| VOLVO | 30711106 |
Zastosowanie Świeca żarowa, D-Power 1684 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa, D-Power 1684 NGK:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.