Świeca żarowa, D-Power 6943 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Napięcie [V] | 11,0 |
| Natężenie prądu [A] | 5,0 |
| Opór [Ohm] | 0,9 |
| Długość całkowita [mm] | 99,0 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 29,0 |
| Wymiar gwintu | M10 x 1,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 17 |
| Rozmiar klucza | 10 mm |
| Technika połączeń | PIN |
| nr EAN | 087295169438 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, D-Power 6943 NGK
Świeca żarowa, D-Power 6943 ma zastosowanie do modeli samochodów
JEEP
GRAND CHEROKEE II, CHEROKEE, GRAND CHEROKEE III, COMMANDER, COMPASS, PATRIOT, WRANGLER III
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CHRYSLER
VOYAGER IV, 300M, NEON II, PT CRUISER, SEBRING, CROSSFIRE, 300C
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Świeca żarowa, D-Power 6943 producenta NGK
VOLKSWAGEN
N10579201, N10579202
FORD
1690048
SEAT
N10579201, N10579202
OPEL
1214427, 91153919
SKODA
N10579202, N10579201
AUDI
N10579201, N10579202
| AUDI | N 105 792 01 | |
| AUDI | N 105 792 02 | |
| FORD | 1690048 | |
| OPEL | 1214427 | |
| OPEL | 91 153 919 | |
| SEAT | N 105 792 01 | |
| SEAT | N 105 792 02 | |
| SKODA | N 105 792 02 | |
| SKODA | N10579201 | |
| VOLKSWAGEN | N 105 792 01 | |
| VOLKSWAGEN | N 105 792 02 | |
| LAMBORGHINI | N 105 792 01 | |
| LAMBORGHINI | N 105 792 02 | |
| BENTLEY | N 105 792 01 | |
| BENTLEY | N 105 792 02 |
Zastosowanie Świeca żarowa, D-Power 6943 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa, D-Power 6943 NGK:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.