Świeca żarowa 062900022304 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Moment dokręcenia od [Nm] | 8 |
| Moment dokręcenia do [Nm] | 12 |
| Natężenie prądu [A] | 10 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 2,5 |
| Technika połączeń | M4 |
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Kąt nachylenia | 93 |
| Napięcie [V] | 11 |
| Długość 1 [mm] | 75 |
| Długość 2 [mm] | 27,5 |
| Długość całkowita [mm] | 119,9 |
| Wymiar gwintu | M8X1 |
| Rozmiar klucza | 8 |
| Czas nagrzewania [min] | 3 |
| nr EAN | 8001063301587 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa 062900022304 MAGNETI MARELLI
Świeca żarowa 062900022304 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Świeca żarowa 062900022304 producenta MAGNETI MARELLI
FORD
1148105, 1525910, 2S6Q6M090AA, 2S6Q6M090AB
PEUGEOT
596012, 596019, 5960E9, E161036
CITROËN
596012, 596019, 5960E9, E161036
MAZDA
Y40118601, Y40118601A
VOLVO
30711106
SUZUKI
1855073J00
| CITROËN | 5960 12 | |
| CITROËN | 5960 19 | |
| CITROËN | 5960 E9 | |
| CITROËN | E161036 | |
| FORD | 1148105 | |
| FORD | 1525910 | |
| FORD | 2S6Q6 M090 AA | |
| FORD | 2S6Q6M090AB | |
| MAZDA | Y401-18-601 | |
| MAZDA | Y401-18-601A | |
| OPEL | 32017063 | |
| OPEL | 32017064 | |
| PEUGEOT | 5960 12 | |
| PEUGEOT | 5960 19 | |
| PEUGEOT | 5960 E9 | |
| PEUGEOT | E161036 | |
| SUZUKI | 18550-73J00 | |
| VOLVO | 30711106 |
Zastosowanie Świeca żarowa 062900022304 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.