Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 125-751 BEHR HELLA SERVICE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
8FK 351 125-751
BEHR HELLA SERVICE
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 125-751 BEHR HELLA SERVICE
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 125-751 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 125-751 producenta BEHR HELLA SERVICE
VOLKSWAGEN
1J0820803A, 1J0820803AX, 1J0820803B, 1J0820803K, 1J0820803KX, 1J0820803L, 1J0820803LX, 1J0820803N, 1J0820803NX, 1J0820805, 1J0820805X, 7M0820803R
FORD
1076012, XM2H19D629AA
SEAT
1J0820803A, 1J0820803AX, 1J0820803B, 1J0820803K, 1J0820803KX, 1J0820803L, 1J0820803LX, 1J0820803N, 1J0820803NX, 1J0820805, 1J0820805X, 7M0820803R
AUDI
1J0820803A, 1J0820803AX, 1J0820803B, 1J0820803K, 1J0820803KX, 1J0820803L, 1J0820803LX, 1J0820803N, 1J0820803NX, 1J0820805, 1J0820805X, 7M0820803R
SKODA
1J0820803A, 1J0820803AX, 1J0820803B, 1J0820803K, 1J0820803KX, 1J0820803L, 1J0820803LX, 1J0820803N, 1J0820803NX, 1J0820805, 1J0820805X, 7M0820803R
| AUDI | 1J0 820 803 A | |
| AUDI | 1J0 820 803 AX | |
| AUDI | 1J0 820 803 B | |
| AUDI | 1J0 820 803 K | |
| AUDI | 1J0 820 803 KX | |
| AUDI | 1J0 820 803 L | |
| AUDI | 1J0 820 803 LX | |
| AUDI | 1J0 820 803 N | |
| AUDI | 1J0 820 803 NX | |
| AUDI | 1J0 820 805 | |
| AUDI | 1J0 820 805 X | |
| AUDI | 7M0 820 803 R | |
| FORD | 1 076 012 | |
| FORD | XM2H19D629AA | |
| SEAT | 1J0 820 803 A | |
| SEAT | 1J0 820 803 AX | |
| SEAT | 1J0 820 803 B | |
| SEAT | 1J0 820 803 K | |
| SEAT | 1J0 820 803 KX | |
| SEAT | 1J0 820 803 L | |
| SEAT | 1J0 820 803 LX | |
| SEAT | 1J0 820 803 N | |
| SEAT | 1J0 820 803 NX | |
| SEAT | 1J0 820 805 | |
| SEAT | 1J0 820 805 X | |
| SEAT | 7M0 820 803 R | |
| SKODA | 1J0 820 803 A | |
| SKODA | 1J0 820 803 AX | |
| SKODA | 1J0 820 803 B | |
| SKODA | 1J0 820 803 K | |
| SKODA | 1J0 820 803 KX | |
| SKODA | 1J0 820 803 L | |
| SKODA | 1J0 820 803 LX | |
| SKODA | 1J0 820 803 N | |
| SKODA | 1J0 820 803 NX | |
| SKODA | 1J0 820 805 | |
| SKODA | 1J0 820 805 X | |
| SKODA | 7M0 820 803 R | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 A | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 AX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 B | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 K | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 KX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 L | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 LX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 N | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 803 NX | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 805 | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 820 805 X | |
| VOLKSWAGEN | 7M0 820 803 R | |
| FAW-VW | 1J0 820 803 K |
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 125-751 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.