KOMPRESOR KLIMATYZACJI VW POLO 1.6I 10-/ UP 11- AC330029 MAXGEAR
900.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AC330029
dostawca:
MAXGEAR
| Napięcie [V] | 12 |
| Jakość | OE-EQUIVALENT |
| Ograniczenia producenta | DOOWON-EQUIVALENT |
| Ograniczenia producenta | SANDEN-EQUIVALENT |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z olejem do sprężarki PAG |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z pierścieniem uszczelniającym |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Średnica wlotu [mm] | 28,4 |
| Średnica wylotu [mm] | 15,4 |
| Ilość oleju [ml] | 120 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| ID sprężarki | DV9 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOMPRESOR KLIMATYZACJI VW POLO 1.6I 10-/ UP 11- AC330029 MAXGEAR
numery OEM:
| SEAT | 1S0820803A | |
| SEAT | 1S0820803B | |
| SEAT | 1S0820803C | |
| SEAT | 1S0820803F | |
| SKODA | 1S0816803 | |
| SKODA | 1S0816803A | |
| SKODA | 1S0820803A | |
| SKODA | 1S0820803B | |
| SKODA | 1S0820803C | |
| SKODA | 1S0820803F | |
| VOLKSWAGEN | 1S0816803 | |
| VOLKSWAGEN | 1S0816803A | |
| VOLKSWAGEN | 1S0820803A | |
| VOLKSWAGEN | 1S0820803B | |
| VOLKSWAGEN | 1S0820803C | |
| VOLKSWAGEN | 1S0820803F | |
| VOLKSWAGEN | 6RD820803 | |
| VOLKSWAGEN | 6RD820803D | |
| VOLKSWAGEN | 6RF820803B |
zamienniki:
8FK 351 106-911
brak
HELLA
5801K705
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie KOMPRESOR KLIMATYZACJI VW POLO 1.6I 10-/ UP 11- AC330029 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.