Kompresor, klimatyzacja ACP107 LUCAS ELECTRICAL
702.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
ACP107
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP107 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 172.20 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP107 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP107 producenta LUCAS ELECTRICAL
FORD
1111419, 1211741, 1458685, YM2H16D629AA, YM2H19D629BA, YM2H19D629BB, YM2H19D629DA
AUDI
1J0820803F, 1J0820803G, 1J0820803J, 1J0820803K
numery OEM:
| AUDI | 1J0820803F | |
| AUDI | 1J0820803G | |
| AUDI | 1J0820803J | |
| AUDI | 1J0820803K | |
| FORD | 1111419 | |
| FORD | 1211741 | |
| FORD | 1458685 | |
| FORD | YM2H-16D629-AA | |
| FORD | YM2H-19D629-BA | |
| FORD | YM2H-19D629-BB | |
| FORD | YM2H-19D629-DA | |
| FORD | YM2H19D629BA | |
| FORD | YM2H19D629BB | |
| FORD | YM2H19D629DA | |
| VAG | 1J0820803 | |
| VAG | 1J0820803L | |
| VAG | 1J0820803N | |
| VAG | 7H0820803B | |
| VAG | 7H0820803C | |
| VAG | 7H0820803D | |
| VAG | 7H0820803F | |
| VAG | 7M3820803 | |
| VAG | 7M3820803A | |
| VAG | 7M3820803B | |
| VAG | 7M3820803C | |
| VAG | 7M3820803R | |
| VAG | 7M3820805B |
zamienniki:
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP107 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.