Cylinderek hamulcowy 4374 LPR
33.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| otwór Ø [mm] | 20,64 |
| Wymiar gwintu | 10 x 1 |
| Materiał | Aluminium |
| System hamulcowy | FTE |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 10,5 |
| nr EAN | 8032532013120 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cylinderek hamulcowy 4374 LPR
Cylinderek hamulcowy tył L/P pasuje do: AUDI 100 C3, 100 C4, 80 B4 SEAT INCA SKODA FAVORIT, FAVORIT FORMAN, FELICIA CUBE, FELICIA I, FELICIA II, OCTAVIA I, OCTAVIA II 1.2-2.5D 08.82-07.19
Cylinderek hamulcowy 4374 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Cylinderek hamulcowy 4374 producenta LPR
AUDI
1J0611053, 357611053, 3A0611053
VOLKSWAGEN
1J0611053, 3A0611053, 5C0611053A
SKODA
1J0611053, 3A0611053B
SEAT
1J0611053, 3A0611053, 3A0611053B
numery OEM:
| AUDI | 1J0611053 | |
| AUDI | 357611053 | |
| AUDI | 3A0611053 | |
| SEAT | 1J0611053 | |
| SEAT | 3A0611053 | |
| SEAT | 3A0611053B | |
| SKODA | 1J0611053 | |
| SKODA | 3A0611053B | |
| VOLKSWAGEN | 1J0611053 | |
| VOLKSWAGEN | 3A0611053 | |
| VOLKSWAGEN | 5C0611053A |
zamienniki:
R20043A1
brak
FTE automotive GmbH
FHW4004
brak
FERODO
Zastosowanie Cylinderek hamulcowy 4374 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Cylinderek hamulcowy 4374 LPR:
Andrzej, Piastów
2022-08-23
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cylinderek hamulcowy 5091 86
Cylinderek hamulcowy
Cylinderek jest kluczowym komponentem w hamulcu bębnowym, który spotykany jest już raczej tylko w najmniejszych autach. Hydrauliczne rozpieracze szczęk wykonywane są najczęściej z żeliwa lub aluminium.
Dociśnięcie pedału hamulca przez kierowcę, powoduje wzrost ciśnienia płynu hamulcowego. Wskutek tego następuje wysunięcie skrajnych części cylinderka, co w efekcie prowadzi do rozparcia szczęk i dociśnięcia ich do wewnętrznych powierzchni bębna hamulcowego.
W przypadku problemów mogących mieć związek z hamulcami bębnowymi, diagnostyka w pierwszej kolejności polega na sprawdzeniu szczelności cylinderka. Przeciekające lub zapiekające się rozpieracze muszą zostać natychmiast wymienione. Kontrolę układu hamulcowego należy przeprowadzać co około 20 do 30 tysięcy kilometrów.
Odgłos szurania przy zwolnionym pedale może świadczyć o awarii cylinderków hamulcowych. Powodem usterek może być nagromadzenie się zanieczyszczeń (ciała stałe, które dostały się do wnętrza, korozja) lub zmiany temperatur pracy tego elementu. Zapieczony cylinderek kwalifikuje się tylko do wymiany. Pamiętać przy tym należy, że podobnie, jak w przypadku innych części składowych układu hamulcowego, również cylinderki trzeba wymieniać parami.