TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN BERLINGO 05- 7710198 KAMOKA
105.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
7710198
dostawca:
KAMOKA
| z uszczelnieniem | |
| Dla numeru OE | 11 51 7 809 191 |
| Temperatura otwarcia [°c] | 83 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN BERLINGO 05- 7710198 KAMOKA
TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN BERLINGO 05- 7710198 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
Numery OE TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN BERLINGO 05- 7710198 producenta KAMOKA
MAZDA
Y6621517X
VOLVO
31319493, 31492537
PEUGEOT
1336AF
FIAT
9660660380
numery OEM:
| BMW | 11 51 7 809 191 | |
| CITROËN | 1336AF | |
| CITROËN | 96 702 537 80 | |
| FIAT | 9660660380 | |
| FORD | 1675627 | |
| FORD | 1683554 | |
| FORD | 1827189 | |
| FORD | 2078986 | |
| LANCIA | 9660660380 | |
| MAZDA | Y6621517X | |
| PEUGEOT | 1336AF | |
| SUZUKI | 17690-69K10-000 | |
| VOLVO | 31319493 | |
| VOLVO | 31492537 | |
| FORD USA | 1675627 | |
| FORD USA | 1683554 | |
| FORD USA | 1827189 | |
| FORD USA | 2078986 |
zamienniki:
8MT 354 777-071
brak
HELLA
VT-CI02
brak
JAPANPARTS
THB012
brak
DOLZ
Zastosowanie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN BERLINGO 05- 7710198 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN BERLINGO 05- 7710198 KAMOKA:
Adrian, Warszawa
2025-09-03
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.