TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C4 04-13, C5 04- 7710196 KAMOKA
127.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
7710196
dostawca:
KAMOKA
| z uszczelnieniem | |
| Dla numeru OE | 1336Y9 |
| Temperatura otwarcia [°c] | 83 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C4 04-13, C5 04- 7710196 KAMOKA
TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C4 04-13, C5 04- 7710196 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C4 04-13, C5 04- 7710196 producenta KAMOKA
PEUGEOT
1336Y9
FIAT
9656182980
VOLVO
30725119, 30757523
LANCIA
9656182980
numery OEM:
| CITROËN | 1336Y9 | |
| FIAT | 9656182980 | |
| FORD | 1251116 | |
| FORD | 1251133 | |
| FORD | 1256951 | |
| FORD | 1313679 | |
| FORD | 1337177 | |
| FORD | 1373385 | |
| LANCIA | 9656182980 | |
| PEUGEOT | 1336Y9 | |
| VOLVO | 30725119 | |
| VOLVO | 30757523 | |
| FORD USA | 1251116 | |
| FORD USA | 1251133 | |
| FORD USA | 1256951 | |
| FORD USA | 1313679 | |
| FORD USA | 1337177 | |
| FORD USA | 1373385 |
zamienniki:
3300002
brak
SASIC
8MT 354 777-201
brak
HELLA
352317001510
brak
MAGNETI MARELLI
3300025
brak
SASIC
THC030
brak
DOLZ
Zastosowanie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C4 04-13, C5 04- 7710196 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) CITROEN C4 04-13, C5 04- 7710196 KAMOKA:
Adrian, Warszawa
2025-09-03
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.