| nr EAN | 5012759498903 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558572810 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia złącze zębate |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez rozdzielacza zapłonu |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 5 |
| nr EAN | 4040074470886 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480376 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 1,74 |
| Tryb pracy | elektryczny |
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.