Cewka zapłonowa 13-0058 MAXGEAR
237.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 6 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558572810 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0058 MAXGEAR
Cewka zapłonowa 13-0058 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0058 producenta MAXGEAR
AUDI
078905104, 078905104A
VOLKSWAGEN
078905104, 078905104A
SKODA
078905104, 078905104A
numery OEM:
| AUDI | 078 905 104 | |
| AUDI | 078 905 104 A | |
| SEAT | 078 905 104 | |
| SEAT | 078 905 104 A | |
| SKODA | 078 905 104 | |
| SKODA | 078 905 104 A | |
| VOLKSWAGEN | 078 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 078 905 104 A | |
| LAMBORGHINI | 078 905 104 | |
| LAMBORGHINI | 078 905 104 A | |
| BENTLEY | 078 905 104 | |
| BENTLEY | 078 905 104 A |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0058 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.