Cewka zapłonowa JM5032 JANMOR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
JM5032
JANMOR
| Ciężar [kg] | 0,941 |
| nr EAN | 5902925204592 |
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa JM5032 JANMOR
Cewka zapłonowa JM5032 ma zastosowanie do modeli samochodów
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
FERRARI
360 Spider, 360, 550 BARCHETTA, 612 SCAGLIETTI, ENZO FERRARI, F430, F430 Spider
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
TATA (TELCO)
INDICA, SAFARI, TELCOLINE, INDIGO, INDIGO MARINA, INDICA VISTA, INDIGO MANZA
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE Cewka zapłonowa JM5032 producenta JANMOR
ALFA ROMEO
60558152, 60586072, 60809606
FIAT
60809606, 7648797
LANCIA
7648797
LAND ROVER
ERR6045, ERR6566
KIA
0K01118100
FERRARI
134386
PEUGEOT
597053
| ALFA ROMEO | 60558152 | |
| ALFA ROMEO | 60586072 | |
| ALFA ROMEO | 60809606 | |
| CITROËN | 597053 | |
| FIAT | 60809606 | |
| FIAT | 7648797 | |
| HONDA | 30520PDFE00 | |
| LANCIA | 7648797 | |
| PEUGEOT | 597053 | |
| ROVER | ERR6045 | |
| KIA | 0K011-18-100 | |
| FERRARI | 134386 | |
| LAND ROVER | ERR6045 | |
| LAND ROVER | ERR6566 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa JM5032 JANMOR w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa JM5032 JANMOR:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.