Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA3103B2 FTE automotive GmbH
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
| otwór Ø [mm] | 31 |
| Materiał | Aluminium |
| Gwintowana złączka | M10x1 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez rury |
| Czynnik wypełniający | Płyn hamulcowy |
| nr EAN | 4028569462448 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA3103B2 FTE automotive GmbH
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 71747899 | |
| FIAT | 71747899 | |
| OPEL | 24422061 | |
| OPEL | 24424546 | |
| OPEL | 24424957 | |
| OPEL | 5679304 | |
| OPEL | 5679332 | |
| OPEL | 5679333 | |
| OPEL | 679344 | |
| OPEL | 90470874 | |
| OPEL | 90523765 | |
| OPEL | 93317724 | |
| SAAB | 24422061 | |
| SUZUKI | 23820-63JA0 | |
| SUZUKI | 23820-63JA0-000 | |
| VAUXHALL | 24422061 | |
| VAUXHALL | 90470874 | |
| VAUXHALL | 90523765 | |
| VAUXHALL | 93317724 | |
| CHEVROLET | 24422061 |
zamienniki:
1301106
brak
GIRLING
990047
brak
KAWE
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA3103B2 FTE automotive GmbH w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła ZA3103B2 FTE automotive GmbH:
Wiesław, Niechobrz
2022-08-09
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Daniel, Porajów
2021-05-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.