Wysprzęglik centralny sprzęgła 1100034 FTE automotive GmbH
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
1100034
dostawca:
FTE automotive GmbH
| otwór Ø [mm] | 34 |
| Materiał | Aluminium |
| Liczba otworów mocujących wysprzęglika centralnego | 3 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika |
| dla numeru artykułu | ZA34002B1 |
| Ciężar [kg] | 0,42 |
| nr EAN | 3276429429518 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 1100034 FTE automotive GmbH
numery OEM:
| FIAT | 55557910 | |
| OPEL | 5679300 | |
| OPEL | 5679320 | |
| OPEL | 5679330 | |
| OPEL | 5679334 | |
| OPEL | 5679340 | |
| OPEL | 5679352 | |
| OPEL | 679 300 | |
| OPEL | 679 342 | |
| OPEL | 90 470 876 | |
| OPEL | 9126225 | |
| SAAB | 24422062 | |
| SAAB | 4925822 | |
| SAAB | 5257068 | |
| SAAB | 5443940 | |
| SAAB | 55558371 | |
| SAAB | 8 743 197 | |
| SAAB | 8743197 | |
| SAAB | 8748667 | |
| VAUXHALL | 24422062 | |
| VAUXHALL | 55558371 | |
| VAUXHALL | 90 470 876 | |
| VAUXHALL | 90578179 | |
| VAUXHALL | 9120196 | |
| VAUXHALL | 9126100 | |
| VAUXHALL | 93172645 | |
| CADILLAC | 55558371 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 1100034 FTE automotive GmbH w samochodach:
Opinie Klientów o Wysprzęglik centralny sprzęgła 1100034 FTE automotive GmbH:
Daniel, Porajów
2021-05-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Wiesław, Niechobrz
2022-08-09
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.