Filtr oleju OP 622 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 622
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 127,5 |
| Wymiar gwintu | M 26 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 90 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 87 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 75 |
| nr EAN | 5904608006226 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OP 622 FILTRON WIX
Filtr oleju OP 622 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Filtr oleju OP 622 producenta FILTRON WIX
OPEL
650391
MITSUBISHI
MD110920, MD336080
MAZDA
R F7114302, R F711H302, R FY014302, RFT11A302, RFY414302
DAIHATSU
1560187308
ISUZU
5873104420, 8943406970, 8943406971, 8943604270, 8943604271, 8970215760, 894217272
SUZUKI
1651078E00, 1651078E00000, 1651678E00, 1651678E00000, 1651678E01, 1651678E01000
| DAIHATSU | 15601-87308 | |
| ISUZU | 5-87310442-0 | |
| ISUZU | 8-94340-697-0 | |
| ISUZU | 8-94340-697-1 | |
| ISUZU | 8-94360-427-0 | |
| ISUZU | 8-94360-427-1 | |
| ISUZU | 8-97021-576-0 | |
| ISUZU | 894217272 | |
| MAZDA | R F71-14302 | |
| MAZDA | R F71-1H302 | |
| MAZDA | R FY0-14302 | |
| MAZDA | RFT1-1A-302 | |
| MAZDA | RFY4-14302 | |
| MITSUBISHI | MD 110920 | |
| MITSUBISHI | MD 336080 | |
| OPEL | 650391 | |
| SUZUKI | 16510-78E00 | |
| SUZUKI | 16510-78E00-000 | |
| SUZUKI | 16516-78E00 | |
| SUZUKI | 16516-78E00-000 | |
| SUZUKI | 16516-78E01 | |
| SUZUKI | 16516-78E01-000 | |
| MAHINDRA | 006000789B91 |
Zastosowanie Filtr oleju OP 622 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OP 622 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.