Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040020 THERMOTEC
178.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040020
dostawca:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Ograniczenia producenta | 7SBU16C |
| Liczba żeber | 4 |
| Ø koła pasowego [mm] | 126 |
| ID sprężarki | 7SBU16C |
| Liczba rowków | 4 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040020 THERMOTEC
Sprzęgło kompletne kompresora klimatyzacji (7SBU16C DENSO 7SBU16C 4PK 126mm) pasuje do: AUDI A4 B5, A4 B6, A6 C4, A6 C5, A8 D2 SKODA SUPERB I VW PASSAT B5, PASSAT B5.5 1.6-4.2 03.94-03.08
numery OEM:
| AUDI | 8D0260805B | |
| AUDI | 8D0260805J | |
| AUDI | 8D0260805P | |
| AUDI | 8D0260805Q | |
| AUDI | 8D0260805R | |
| AUDI | 8D0260805RX | |
| AUDI | 8D0260808 | |
| SKODA | 8D0260805B | |
| SKODA | 8D0260805J | |
| SKODA | 8D0260805P | |
| SKODA | 8D0260805Q | |
| SKODA | 8D0260805R | |
| SKODA | 8D0260805RX | |
| VOLKSWAGEN | 8D0260805B | |
| VOLKSWAGEN | 8D0260805J | |
| VOLKSWAGEN | 8D0260805P | |
| VOLKSWAGEN | 8D0260805Q | |
| VOLKSWAGEN | 8D0260805R | |
| VOLKSWAGEN | 8D0260805RX | |
| VOLKSWAGEN | 8D0260808 |
zamienniki:
V15-15-2012
brak
VEMO
447170-6350
brak
DENSO
447220-8180
brak
DENSO
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040020 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.