Wał napędowy VKJC 8538 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 8538
SKF
| Długość [mm] | 640 |
| Wymiar gwintu | M18x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 22 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 49 |
| Długość 2 [mm] | 56,5 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 69 |
| nr EAN | 7316575220518 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8538 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8538 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do pracy między przekładnią a kołem. Konstrukcja przystosowana do połączeń wielowypustowych oraz gwintowanego mocowania, z uwzględnieniem pierścienia uszczelniającego. Część jest nowa i przeznaczona do naprawy lub wymiany zużytego podzespołu; przed montażem zaleca się sprawdzenie dopasowania po VIN lub w/g katalogu.
Parametry obejmują długość całkowitą 640 mm oraz długość 2 równą 56,5 mm. Zastosowano gwint M18x1,5, wielowypust 25 zębów od strony koła i 22 zęby od strony mechanizmu różnicowego. Średnica pierścienia uszczelniającego wynosi 49 mm, a średnica przegubu po stronie skrzyni biegów 69 mm. Identyfikacja produktu możliwa po EAN 7316575220518.
Najważniejsze informacje:
– długość 640 mm; długość 2: 56,5 mm
– gwint M18x1,5; uzębienie: 25 (koło) i 22 (mechanizm różnicowy)
– średnice: pierścień uszczelniający 49 mm; przegub przy skrzyni 69 mm (EAN 7316575220518)
Wał napędowy VKJC 8538 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Wał napędowy VKJC 8538 producenta SKF
OPEL
374985, 4710017, 93169674, 93194655
SUZUKI
4410251K00
| OPEL | 3 74 985 | |
| OPEL | 4710017 | |
| OPEL | 93169674 | |
| OPEL | 93194655 | |
| SUZUKI | 44102-51K00 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8538 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8538 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.