Wał napędowy VKJC 8206 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 8206
SKF
| Długość [mm] | 532 |
| Wymiar gwintu | M16x1.5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 40 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 102 |
| nr EAN | 7316577842138 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 8206 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 8206 SKF
Wał napędowy do przeniesienia momentu obrotowego między skrzynią biegów a kołem, przeznaczony do układów z przegubami o zdefiniowanych średnicach i uzębieniu. Element jest nowy i dostarczany jako komplet do montażu w miejscu fabrycznym, z zachowaniem wymagań dotyczących gwintu oraz średnicy pierścienia uszczelniającego. W razie wątpliwości dotyczących wersji pojazdu sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Długość całkowita wynosi 532 mm. Strona koła posiada uzębienie zewnętrzne 36, a połączenie do skrzyni biegów wykonano jako wewnętrzne uzębienie 40. Gwint montażowy M16x1.5. Średnica pierścienia uszczelniającego to 59,5 mm, a średnice przegubów: 98 mm od strony koła oraz 102 mm od strony skrzyni.
Najważniejsze informacje:
– długość 532 mm, gwint M16x1.5
– uzębienie: 36 (koło, zewn.), 40 (skrzynia, wewn.)
– średnice: pierścień 59,5 mm; przeguby 98/102 mm; EAN 7316577842138
Wał napędowy VKJC 8206 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Wał napędowy VKJC 8206 producenta SKF
VOLKSWAGEN
1K0407271JB, 1K0407761LX
AUDI
1K0407271JB, 1K0407761LX
| AUDI | 1K0 407 271 JB | |
| AUDI | 1K0 407 761 LX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 JB | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 761 LX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 8206 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 8206 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.