Wał napędowy VKJC 5535 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 5535
SKF
| Długość [mm] | 1010 |
| Wymiar gwintu | M22x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 24 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63,1 |
| Długość 2 [mm] | 374 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98,5 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 84 |
| nr EAN | 7316579327824 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 5535 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 5535 SKF
Element przeniesienia napędu marki SKF przeznaczony do układu napędowego pojazdu. Konstrukcja uwzględnia łożysko oraz uszczelnienie o średnicy pierścienia 63,1 mm. Długość całkowita wynosi 1010 mm, a długość 2: 374 mm. Połączenia wielowypustowe: 30 zębów od strony koła oraz 24 zęby od strony mechanizmu różnicowego. Gwint montażowy M22x1,5.
Średnica przegubu po stronie koła to 98,5 mm, natomiast po stronie skrzyni biegów 84 mm, co ułatwia weryfikację zgodności z istniejącym zespołem. Część należy dobierać wyłącznie pod konkretną wersję pojazdu; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu. EAN: 7316579327824.
Najważniejsze informacje:
– długość 1010 mm, długość 2: 374 mm; gwint M22x1,5
– wielowypust: 30 (strona koła) i 24 (strona mechanizmu różn.)
– z łożyskiem; średnice przegubów 98,5/84 mm; uszczelnienie 63,1 mm
Wał napędowy VKJC 5535 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE Wał napędowy VKJC 5535 producenta SKF
TOYOTA
4341042210, 4341042211
| TOYOTA | 43410-42210 | |
| TOYOTA | 43410-42211 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 5535 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 5535 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.