Wał napędowy VKJC 5090 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 5090
SKF
| Długość [mm] | 893 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 23 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 49 |
| Długość 2 [mm] | 311 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 84 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 86 |
| nr EAN | 7316577877703 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 5090 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 5090 SKF
Kompletny wał napędowy do przeniesienia momentu z mechanizmu różnicowego na koło. Element jest nowy i dostarczany w wersji z łożyskiem, co ułatwia montaż oraz utrzymanie właściwego podparcia podczas pracy układu napędowego. Zastosowane uzębienia i gwint wymagają zgodności z konkretną wersją pojazdu.
Długość całkowita wynosi 893 mm, a dodatkowy wymiar długości 2 to 311 mm. Gwint wykonano w standardzie M20x1,5. Uzębienie zewnętrzne od strony koła ma 23 zęby, a od strony mechanizmu różnicowego 26 zębów. Średnica pierścienia uszczelniającego to 49 mm. Średnica przegubu po stronie koła: 84 mm, po stronie skrzyni biegów: 86 mm. Dopasowanie sprawdź po VIN lub w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– długość: 893 mm; długość 2: 311 mm
– uzębienie: 23 (koło) / 26 (mechanizm różnicowy), gwint M20x1,5
– średnice: pierścień uszczelniający 49 mm, przeguby 84/86 mm; EAN 7316577877703
Wał napędowy VKJC 5090 ma zastosowanie do modeli samochodów
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy VKJC 5090 producenta SKF
DACIA
391000153R, 391007095R, 8201052989
RENAULT
391007095R
| RENAULT | 39 10 070 95R | |
| DACIA | 39 10 001 53R | |
| DACIA | 39 10 070 95R | |
| DACIA | 82 01 052 989 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 5090 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 5090 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.