Wał napędowy VKJC 4642 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 4642
SKF
| Długość [mm] | 1003 |
| otwór Ø [mm] | 10 |
| Wymiar gwintu | M22x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 24 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 61,4 |
| Ilość otworów | 2 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 113,8 |
| Długość 2 [mm] | 377 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z łożyskiem |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 90 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 103 |
| nr EAN | 7316579327800 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 4642 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 4642 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do połączenia zespołu napędowego z kołem, z przegubami po stronie koła i skrzyni biegów. Zastosowano uzębienie zewnętrzne 30 od strony koła oraz 24 od strony mechanizmu różnicowego. Część wyposażona jest w łożysko, co ułatwia montaż i stabilizację podczas pracy. Dobór należy potwierdzić po VIN lub w/g katalogu producenta.
Podane wymiary umożliwiają weryfikację zgodności z pojazdem: długość całkowita 1003 mm oraz długość 2: 377 mm. Przewidziano dwa otwory montażowe o średnicy 10 mm, z rozstawem na okręgu 113,8 mm. Gwint M22x1,5 oraz pierścień uszczelniający o średnicy 61,4 mm odpowiadają za poprawne osadzenie i szczelność połączeń.
Najważniejsze informacje:
– długość 1003 mm, długość 2: 377 mm; przegub 90 mm (koło) i 103 mm (skrzynia)
– uzębienie zewnętrzne: 30 (strona koła) oraz 24 (strona mechanizmu różnicowego); gwint M22x1,5
– 2 otwory Ø10 mm, Ø rozmieszczenia 113,8 mm; pierścień uszczelniający Ø61,4 mm; w zestawie łożysko
Wał napędowy VKJC 4642 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE Wał napędowy VKJC 4642 producenta SKF
TOYOTA
4341005480, 4341005481
| TOYOTA | 43410-05480 | |
| TOYOTA | 43410-05481 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 4642 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 4642 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.