Wał napędowy VKJC 4595 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 4595
SKF
| Długość [mm] | 584,5 |
| Wymiar gwintu | M16X1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Długość 2 [mm] | 68 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 90 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 86 |
| nr EAN | 7316575890285 |
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 4595 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 4595 SKF
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do połączenia zespołu napędowego z piastą koła. Konstrukcja z przegubami umożliwia przenoszenie momentu obrotowego przy zmiennych kątach pracy zawieszenia, ograniczając drgania i luzy w trakcie jazdy. Część jest nowa; przed montażem zalecana jest weryfikacja dopasowania do konkretnej wersji pojazdu.
Parametry montażowe obejmują długość 584,5 mm oraz dodatkowy wymiar długości 2 wynoszący 68 mm. Zastosowano gwint M16x1,5, uzębienie zewnętrzne 36 od strony koła i 26 od strony mechanizmu różnicowego. Średnica przegubu po stronie koła to 90 mm, a po stronie skrzyni biegów 86 mm; średnica pierścienia uszczelniającego wynosi 59,5 mm. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– Długość: 584,5 mm; długość 2: 68 mm
– Gwint: M16x1,5; uzębienie: 36 (koło) / 26 (mechanizm różn.)
– Średnice: przegub 90 mm (koło) i 86 mm (skrzynia); uszczelnienie 59,5 mm; EAN 7316575890285
Wał napędowy VKJC 4595 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Wał napędowy VKJC 4595 producenta SKF
AUDI
1K0407271BD, 1K0407271CQ, 1K0407271PJ, 1K0407271PK, 1K0407451PX, 1K0407451RX, 1K0407763MX, 5Q0407271CE, 5Q0407271DF, 5Q0407763DX
VOLKSWAGEN
1K0407271BD, 1K0407271CQ, 1K0407271DE, 1K0407271PJ, 1K0407271PK, 1K0407451PX, 1K0407451RX, 1K0407453KX, 1K0407453LX, 1K0407761CX, 1K0407763MX, 5Q0407271CE, 5Q0407271DF, 5Q0407763DX
SEAT
1K0407271BD, 1K0407271CQ, 1K0407271PJ, 1K0407271PK, 1K0407763MX, 5Q0407271DF, 5Q0407763DX
SKODA
1K0407271BD, 1K0407271CQ, 1K0407271DE, 1K0407271PJ, 1K0407271PK, 1K0407451RX, 1K0407761CX, 1K0407763MX, 5Q0407271DF, 5Q0407763DX
| AUDI | 1K0 407 271 BD | |
| AUDI | 1K0 407 271 CQ | |
| AUDI | 1K0 407 271 PJ | |
| AUDI | 1K0 407 271 PK | |
| AUDI | 1K0 407 451 PX | |
| AUDI | 1K0 407 451 RX | |
| AUDI | 1K0 407 763 MX | |
| AUDI | 5Q0 407 271 CE | |
| AUDI | 5Q0 407 271 DF | |
| AUDI | 5Q0 407 763 DX | |
| SEAT | 1K0 407 271 BD | |
| SEAT | 1K0 407 271 CQ | |
| SEAT | 1K0 407 271 PJ | |
| SEAT | 1K0 407 271 PK | |
| SEAT | 1K0 407 763 MX | |
| SEAT | 5Q0 407 271 DF | |
| SEAT | 5Q0 407 763 DX | |
| SKODA | 1K0 407 271 BD | |
| SKODA | 1K0 407 271 CQ | |
| SKODA | 1K0 407 271 DE | |
| SKODA | 1K0 407 271 PJ | |
| SKODA | 1K0 407 271 PK | |
| SKODA | 1K0 407 451 RX | |
| SKODA | 1K0 407 761 CX | |
| SKODA | 1K0 407 763 MX | |
| SKODA | 5Q0 407 271 DF | |
| SKODA | 5Q0 407 763 DX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 BD | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 CQ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 DE | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 PJ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 271 PK | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 451 PX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 451 RX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 453 KX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 453 LX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 761 CX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 763 MX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 271 CE | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 271 DF | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 763 DX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 4595 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 4595 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.