CEWKA ZAPŁONOWA BMW 70E9013-OYO OYODO
82.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
70E9013-OYO
dostawca:
OYODO
| Ilość sprzedażna | 1 |
| Numer dostawcy | 70E9013-OYO |
| Kod GTU | nie dotyczy |
| EAN | 5904270227165 |
| Złącze SAE | |
| Ilość biegunów | 3 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie CEWKA ZAPŁONOWA BMW 70E9013-OYO OYODO
numery OEM:
| BMW | 1 404 309 | |
| BMW | 1 703 227 | |
| BMW | 1 703 228 | |
| BMW | 1 703 825 | |
| BMW | 1 748 017 | |
| BMW | 1 748 018 | |
| BMW | 12 13 1 404 309 | |
| BMW | 12 13 1 703 227 | |
| BMW | 12 13 1 703 228 | |
| BMW | 12 13 1 703 825 | |
| BMW | 12 13 1 748 017 | |
| BMW | 12 13 1 748 018 | |
| BMW | 12 13 7 599 219 | |
| BMW | 12 13 9 067 830 | |
| BMW | 7 599 219 | |
| BMW | 9 067 830 | |
| MG | GCL 307 | |
| MG | NEC 000 040 | |
| MG | NEC 101 000 | |
| MG | NEC 101 000L | |
| MG | NEC 101 010 | |
| ROVER | GCL 306 | |
| ROVER | GCL 307 | |
| ROVER | NEC 000 040 | |
| ROVER | NEC 000 306 EVA | |
| ROVER | NEC 101 000 | |
| ROVER | NEC 101 000 SLP | |
| ROVER | NEC 101 000L | |
| ROVER | NEC 101 010 | |
| MINI | 1 404 309 | |
| MINI | 1 703 227 | |
| MINI | 1 703 228 | |
| MINI | 1 703 825 | |
| MINI | 1 748 017 | |
| MINI | 1 748 018 | |
| MINI | 12 13 1 404 309 | |
| MINI | 12 13 1 703 227 | |
| MINI | 12 13 1 703 228 | |
| MINI | 12 13 1 703 825 | |
| MINI | 12 13 1 748 017 | |
| MINI | 12 13 1 748 018 | |
| MINI | 12 13 7 599 219 | |
| MINI | 12 13 9 067 830 | |
| MINI | 7 599 219 | |
| MINI | 9 067 830 | |
| LAND ROVER | LR022494 | |
| LAND ROVER | NEC 000 040 | |
| LAND ROVER | NEC 101 000 L |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie CEWKA ZAPŁONOWA BMW 70E9013-OYO OYODO w samochodach:
Opinie Klientów o CEWKA ZAPŁONOWA BMW 70E9013-OYO OYODO:
Michał, Pęczniew
2020-11-16
★
★
★
★
★
5/5
Zgodny z opisem. Działa.
Danuta, Jedwabne
2024-07-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.