Świeca żarowa, D-Power 6285 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Napięcie [V] | 12,0 |
| Natężenie prądu [A] | 5,5 |
| Opór [Ohm] | 0,9 |
| Długość całkowita [mm] | 59,5 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 20,0 |
| Wymiar gwintu | M12 x 1,25 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 23 |
| Rozmiar klucza | 12 mm |
| Technika połączeń | M5 / 3,0-4,0 Nm |
| nr EAN | 087295162859 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, D-Power 6285 NGK
Świeca żarowa, D-Power 6285 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
FSO
LANOS, MATIZ
Numery OE Świeca żarowa, D-Power 6285 producenta NGK
AUDI
N10213001, N10213002, N0191005, N0191006
VOLKSWAGEN
N10213001, N10213002, N0191005, N0191006
SEAT
N10213001, N10213002, N0191005, N0191006
SKODA
N10213001, N10213002, N0191005, N0191006
| AUDI | N 102 130 01 | |
| AUDI | N 102 130 02 | |
| AUDI | N0191005 | |
| AUDI | N0191006 | |
| SEAT | N 102 130 01 | |
| SEAT | N 102 130 02 | |
| SEAT | N0191005 | |
| SEAT | N0191006 | |
| SKODA | N 102 130 01 | |
| SKODA | N 102 130 02 | |
| SKODA | N0191005 | |
| SKODA | N0191006 | |
| VOLKSWAGEN | N 102 130 01 | |
| VOLKSWAGEN | N 102 130 02 | |
| VOLKSWAGEN | N0191005 | |
| VOLKSWAGEN | N0191006 | |
| LAMBORGHINI | N 019 1005 | |
| LAMBORGHINI | N 019 1006 | |
| LAMBORGHINI | N 102 130 01 | |
| LAMBORGHINI | N 102 130 02 | |
| BENTLEY | N 019 1005 | |
| BENTLEY | N 019 1006 | |
| BENTLEY | N 102 130 01 | |
| BENTLEY | N 102 130 02 |
Zastosowanie Świeca żarowa, D-Power 6285 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa, D-Power 6285 NGK:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.