Świeca żarowa 6092 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Napięcie [V] | 11,0 |
| Natężenie prądu [A] | 4,0 |
| Opór [Ohm] | 0,9 |
| Długość całkowita [mm] | 152,7 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 29,5 |
| Wymiar gwintu | M9 x 1,0 |
| Rozmiar klucza | 9 mm |
| Technika połączeń | PIN |
| nr EAN | 087295160923 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa 6092 NGK
Świeca żarowa 6092 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
CADILLAC
ESCALADE, CTS, XLR, SRX, STS, DEVILLE, BLS
Numery OE Świeca żarowa 6092 producenta NGK
OPEL
1214034, 46792355, 46792359, 93178411
FIAT
46792355, 46792359, 55187863
ALFA ROMEO
46792355, 46792359, 55187863
LANCIA
46792355, 46792359, 55187863
SAAB
93178411
CADILLAC
1214034, 93178411
| ALFA ROMEO | 46792355 | |
| ALFA ROMEO | 46792359 | |
| ALFA ROMEO | 55187863 | |
| FIAT | 46 79 23 55 | |
| FIAT | 46792359 | |
| FIAT | 55 18 78 63 | |
| LANCIA | 46 79 23 55 | |
| LANCIA | 46792359 | |
| LANCIA | 55 18 78 63 | |
| OPEL | 1214034 | |
| OPEL | 46 792 355 | |
| OPEL | 46 792 359 | |
| OPEL | 93 178 411 | |
| SAAB | 93 178 411 | |
| CHEVROLET | 1 214 034 | |
| CHEVROLET | 93 178 411 | |
| DAEWOO | 1 214 034 | |
| DAEWOO | 93 178 411 | |
| FERRARI | 46 79 23 55 | |
| FERRARI | 46 79 23 59 | |
| FERRARI | 55 18 78 63 | |
| MASERATI | 46 79 23 55 | |
| MASERATI | 46 79 23 59 | |
| MASERATI | 55 18 78 63 | |
| PONTIAC | 1 214 034 | |
| PONTIAC | 93 178 411 | |
| BUICK | 1 214 034 | |
| BUICK | 93 178 411 | |
| CADILLAC | 1 214 034 | |
| CADILLAC | 93 178 411 |
Zastosowanie Świeca żarowa 6092 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa 6092 NGK:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.