Cewka zapłonowa 48302 NGK
144.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia DIN |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| Cewka zapłonowa | dla opornika wstępnego |
| nr EAN | 4010326483025 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48302 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: MERCEDES 123 (C123), 123 (W123), /8 (W114), S (W108, W109), S (W116), T1 (601), T1 (B601), VOLVO 340-360, ALFA ROMEO GTV, AUDI 100 C1, 100 C2, 80 B2 0.8-5.3 03.62-10.96
numery OEM:
| AUDI | 171 905 115 | |
| BMW | 1 357 294 | |
| BMW | 1 357 295 | |
| BMW | 12 13 1 357 294 | |
| BMW | 12 13 1 357 295 | |
| FORD | 1504333 | |
| FORD | 5000970 | |
| FORD | 5006103 | |
| FORD | A710X-12K018-AA | |
| FORD | A730X-12K018-FA | |
| FORD | A790X-12K018-BA | |
| SEAT | 171 905 115 | |
| SKODA | 171 905 115 | |
| VOLKSWAGEN | 171 905 115 | |
| LAMBORGHINI | 171 905 115 | |
| BENTLEY | 171 905 115 | |
| MINI | 1 357 294 | |
| MINI | 1 357 295 | |
| MINI | 12 13 1 357 294 | |
| MINI | 12 13 1 357 295 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48302 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48302 NGK:
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.