Cewka zapłonowa 48018 NGK
196.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 1 |
| Technika połączeń | SAE/M4 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| nr EAN | 4010326480185 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48018 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: MERCEDES 124 (C124), 124 T-MODEL (S124), 124 (W124), C T-MODEL (S202), C (W202), CLK (A208), CLK (C208), E (A124), E (C124), E T-MODEL (S124) 1.5-3.6 03.91-
Cewka zapłonowa 48018 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Cewka zapłonowa 48018 producenta NGK
MERCEDES-BENZ
0001500280, 0001587003, 0001587103, 0001587503, A0001500280, A0001587003, A0001587103, A0001587503
VOLKSWAGEN
00A905105
numery OEM:
| AUDI | 00A 905 105 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 150 02 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 158 70 03 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 158 71 03 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 158 75 03 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 150 02 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 158 70 03 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 158 71 03 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 158 75 03 | |
| SEAT | 00A 905 105 | |
| SKODA | 00A 905 105 | |
| VOLKSWAGEN | 00A 905 105 | |
| LAMBORGHINI | 00A 905 105 | |
| BENTLEY | 00A 905 105 | |
| SMART | 000 150 02 80 | |
| SMART | 000 158 70 03 | |
| SMART | 000 158 71 03 | |
| SMART | 000 158 75 03 | |
| SMART | A 000 150 02 80 | |
| SMART | A 000 158 70 03 | |
| SMART | A 000 158 71 03 | |
| SMART | A 000 158 75 03 | |
| MAYBACH | 000 150 02 80 | |
| MAYBACH | 000 158 70 03 | |
| MAYBACH | 000 158 71 03 | |
| MAYBACH | 000 158 75 03 | |
| MAYBACH | A 000 150 02 80 | |
| MAYBACH | A 000 158 70 03 | |
| MAYBACH | A 000 158 71 03 | |
| MAYBACH | A 000 158 75 03 |
zamienniki:
ZS295
brak
BERU
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48018 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48018 NGK:
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.