Cewka zapłonowa 48001 NGK
150.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 6.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 4010326480017 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48001 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: FORD COUGAR, ESCORT VI, FIESTA, FIESTA IV, FIESTA V, FOCUS C-MAX, FOCUS I, FOCUS II, FUSION, GALAXY I, GALAXY MK I, KA, KA+ III, MAVERICK, MONDEO I 1.0-4.0 08.91-
Cewka zapłonowa 48001 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
FORD USA
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
Numery OE Cewka zapłonowa 48001 producenta NGK
FORD
1066102, 1111213, 1119835, 1130402, 12029AB, 1317972, 1319788, 1517813, 1619343, 1S7G12029AB, 1S7G12029AC, 1S7Z12029AA, 988F12024AB, 988F12029AB, 988F12029AC, 988F12029AD, 988F12029BA, 988F1209AB, 988F1209AC, 98BF12024AB, DG474, XS8212029AA, YM2F12024AC, YM2F12029AB, YX8212029AA
MAZDA
1E031810X, 1E041810X, 1E0518100B, 1F2018100, C20118100A, LF0118100, YF091810X
numery OEM:
| FORD | 1066102 | |
| FORD | 1111 213 | |
| FORD | 1119835 | |
| FORD | 1130402 | |
| FORD | 12029AB | |
| FORD | 1317972 | |
| FORD | 1319788 | |
| FORD | 1517813 | |
| FORD | 1619343 | |
| FORD | 1S7G-12029-AB | |
| FORD | 1S7G-12029-AC | |
| FORD | 1S7Z-12029-AA | |
| FORD | 988F-12024-AB | |
| FORD | 988F-12029-AB | |
| FORD | 988F-12029-AC | |
| FORD | 988F-12029-AD | |
| FORD | 988F-12029-BA | |
| FORD | 988F-1209-AB | |
| FORD | 988F-1209-AC | |
| FORD | 98BF-12024-AB | |
| FORD | DG474 | |
| FORD | XS82-12029-AA | |
| FORD | YM2F-12024-AC | |
| FORD | YM2F-12029-AB | |
| FORD | YX82-12029-AA | |
| MAZDA | 1E03-18-10X | |
| MAZDA | 1E04-18-10X | |
| MAZDA | 1E05-18-100B | |
| MAZDA | 1F20-18-100 | |
| MAZDA | C201-18-100A | |
| MAZDA | LF01-18-100 | |
| MAZDA | YF09-18-10X | |
| VOLVO | 30735759 |
zamienniki:
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48001 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48001 NGK:
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.