Świeca żarowa, D-Power 1566 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Konstrukcja świec żarowych | Świeca żarowa metalowa |
| Napięcie [V] | 11,0 |
| Natężenie prądu [A] | 5,0 |
| Opór [Ohm] | 0,8 |
| Długość całkowita [mm] | 84,0 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 22,5 |
| Wymiar gwintu | M10 x 1,25 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 17 |
| Rozmiar klucza | 12 mm |
| Technika połączeń | M4 / 0,8-1,5 Nm |
| nr EAN | 087295115664 |
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa, D-Power 1566 NGK
Świeca żarowa, D-Power 1566 ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Świeca żarowa, D-Power 1566 producenta NGK
MAZDA
RFG118601, RFJ518601, S21018140, WL0318601, WL8118601
SUZUKI
09900RF001
KIA
0K05418140, 0K07518140, 0K75A18140
FORD
4025139, XM3412A342BA
| FORD | 40 25 139 | |
| FORD | XM341-2A342-BA | |
| MAZDA | RFG1-18-601 | |
| MAZDA | RFJ5-18601 | |
| MAZDA | S210-18-140 | |
| MAZDA | WL03-18-601 | |
| MAZDA | WL81-18-601 | |
| MITSUBISHI | 91304-04300 | |
| NISSAN | 11065-HC200 | |
| NISSAN | RFJ5-18601 | |
| SUZUKI | 09900-RF001 | |
| HYUNDAI | 0K054-18140 | |
| HYUNDAI | 0K075-18140 | |
| HYUNDAI | 0K75A-18140 | |
| KIA | 0K054-18140 | |
| KIA | 0K075-18140 | |
| KIA | 0K75A-18140 | |
| INFINITI | 11065-HC200 | |
| INFINITI | RFJ5-18601 |
Zastosowanie Świeca żarowa, D-Power 1566 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Świeca żarowa, D-Power 1566 NGK:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.