Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.

Napięcie [V]	12
Jakość	OE-EQUIVALENT
Ograniczenia producenta	VALEO-EQUIVALENT
Ø koła pasowego [mm]	115
Koła pasowe	z kołem pasowym wielorowkowym
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2	z olejem do sprężarki PAG
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2	z pierścieniem uszczelniającym
Średnica wlotu [mm]	21,4
Średnica wylotu [mm]	15,5
Ilość oleju [ml]	100
Olej do sprężarki	PAG 46 YF
ID sprężarki	VCS14EC
Liczba rowków	7
Czynnik chłodniczy	R 1234yf
Czynnik chłodniczy	R 134a

KOMPRESOR KLIMATYZACJI RENAULT CLIO/CAPTUR 13- AC330037 MAXGEAR

AC330037

MAXGEAR

Kompresor klimatyzacji

Zapisz się do newslettera