PÓŁOŚ CITROEN 1,2THP/1,6HDI C3/C4 CACTUS LE. 650MM • MAXGEAR • sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Honda CB ( - 500cc) CB 100 (1970.01-1974.12) 12km » 49-2573 maxgear

PÓŁOŚ CITROEN 1,2THP/1,6HDI C3/C4 CACTUS LE. 650MM 49-2573 MAXGEAR

210.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
szt.

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Piątek: >10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - dzisiaj: 10 szt.
 
    Ocena:
numer części:

49-2573

dostawca:

MAXGEAR

Długość [mm]650
Uzębienie zewnętrzne od strony koła21
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.22
Długość 2 [mm]58
Średnica przegubu po stronie koła [mm]84,4
Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm]76

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt
  • Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ CITROEN 1,2THP/1,6HDI C3/C4 CACTUS LE. 650MM 49-2573 MAXGEAR

    numery OEM:
    CITROËN      16 115 242 80
    CITROËN      96 774 765 80
    PEUGEOT      16 097 638 80
    PEUGEOT      16 115 242 80
    PEUGEOT      96 772 097 80
    PEUGEOT      96 774 765 80

    Zastosowanie PÓŁOŚ CITROEN 1,2THP/1,6HDI C3/C4 CACTUS LE. 650MM 49-2573 MAXGEAR w samochodach:

    Półoś napędowa


    Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

    Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

    Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

    Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

    Zapisz się do newslettera

    Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.