Pompa hamulcowa 1915 LPR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| Wymiar gwintu | 12 x 1 (2) |
| Materiał | Żeliwo |
| otwór Ø [mm] | 23,81 |
| System hamulcowy | Bosch |
| nr EAN | 8032532024393 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1915 LPR
Pompa hamulcowa (23,81mm) pasuje do: AUDI A3, TT OPEL SPEEDSTER SEAT LEON, TOLEDO II SKODA OCTAVIA I VW BORA, BORA I, GOLF III, GOLF IV, GOLF V, NEW BEETLE 1.4-3.2 11.91-12.13
Pompa hamulcowa 1915 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Pompa hamulcowa 1915 producenta LPR
VOLKSWAGEN
1J1614019, 1J1614019K, 1J1614105H, 1J1614105J
AUDI
1J1614019, 1J1614105H, 1J1614105J, 1JD614019
SKODA
1J1614019, 1J1614105H, 1J1614105J
SEAT
1J1614105H, 1J1614105J
OPEL
4800943, 9197943
numery OEM:
| AUDI | 1J1614019 | |
| AUDI | 1J1614105H | |
| AUDI | 1J1614105J | |
| AUDI | 1JD614019 | |
| OPEL | 4800943 | |
| OPEL | 9197943 | |
| SEAT | 1J1614105H | |
| SEAT | 1J1614105J | |
| SKODA | 1J1614019 | |
| SKODA | 1J1614105H | |
| SKODA | 1J1614105J | |
| VOLKSWAGEN | 1J1614019 | |
| VOLKSWAGEN | 1J1614019K | |
| VOLKSWAGEN | 1J1614105H | |
| VOLKSWAGEN | 1J1614105J | |
| LOTUS | A116J0047 | |
| LOTUS | A116J6026 |
zamienniki:
402295
brak
VALEO
FHM687
brak
FERODO
4007491
brak
GIRLING
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1915 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1915 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.