Pompa hamulcowa PMK491 TRW
202.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 7.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
PMK491
dostawca:
TRW
| Rozmiar gwintu 1 | M12x1 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Średnica 1 [mm] | 23,8 |
| nr EAN | 3322937268917 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMK491 TRW
Pompa hamulcowa (23,8mm) pasuje do: AUDI A3 SEAT LEON, TOLEDO II SKODA OCTAVIA I, OCTAVIA I/KOMBI VW BORA, BORA I, GOLF IV, NEW BEETLE 1.4-3.2 09.96-12.13
Pompa hamulcowa PMK491 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Pompa hamulcowa PMK491 producenta TRW
AUDI
1J1614019, 1J1614019K, 1J1614105H, 1J1614105J, 1J2614019
SKODA
1J1614019, 1J1614019K, 1J1614105H, 1J1614105J, 1J2614019
VOLKSWAGEN
1J1614019, 1J1614019K, 1J1614105H, 1J1614105J, 1J2614019
SEAT
1J1614019, 1J1614019K, 1J1614105H, 1J1614105J, 1J2614019
numery OEM:
| AUDI | 1J1 614 019 | |
| AUDI | 1J1 614 019 K | |
| AUDI | 1J1 614 105 H | |
| AUDI | 1J1 614 105 J | |
| AUDI | 1J2 614 019 | |
| SEAT | 1J1 614 019 | |
| SEAT | 1J1 614 019 K | |
| SEAT | 1J1 614 105 H | |
| SEAT | 1J1 614 105 J | |
| SEAT | 1J2 614 019 | |
| SKODA | 1J1 614 019 | |
| SKODA | 1J1 614 019 K | |
| SKODA | 1J1 614 105 H | |
| SKODA | 1J1 614 105 J | |
| SKODA | 1J2 614 019 | |
| VOLKSWAGEN | 1J1 614 019 | |
| VOLKSWAGEN | 1J1 614 019 K | |
| VOLKSWAGEN | 1J1 614 105 H | |
| VOLKSWAGEN | 1J1 614 105 J | |
| VOLKSWAGEN | 1J2 614 019 |
zamienniki:
402295
brak
VALEO
FHM687
brak
FERODO
5285
brak
Car S.p.A (InterCar)
61981
brak
A.B.S.
4007491
brak
GIRLING
132523J
brak
JURID
Zastosowanie Pompa hamulcowa PMK491 TRW w samochodach:
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.