Pompa hamulcowa 1286 LPR
168.01 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 22.99 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| otwór Ø [mm] | 20,64 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 (4) |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | BOSCH |
| nr EAN | 8032532083055 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1286 LPR
Pompa hamulcowa (20,64mm) pasuje do: SEAT CORDOBA, IBIZA III SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, FABIA II, FABIA II PRAKTIK, ROOMSTER, ROOMSTER PRAKTIK VW FOX, POLO, POLO III CLASSIC 1.0-2.0 12.95-
Pompa hamulcowa 1286 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Pompa hamulcowa 1286 producenta LPR
SKODA
6Q0611019C, 6Q2614105AA, 6Q2614105AD, 6Q2614106
VOLKSWAGEN
5Z0611019H, 5Z0611019L, 5Z0611019N, 5Z0611019P, 5Z1614105H, 5Z1614105P, 6Q0611019F, 6Q0611019G, 6Q0611019H, 6Q0611019J, 6Q0611021, 6Q2614105AD
SEAT
6Q2614105AD
numery OEM:
| SEAT | 6Q2614105AD | |
| SKODA | 6Q0611019C | |
| SKODA | 6Q2614105AA | |
| SKODA | 6Q2614105AD | |
| SKODA | 6Q2614106 | |
| VOLKSWAGEN | 5Z0611019H | |
| VOLKSWAGEN | 5Z0611019L | |
| VOLKSWAGEN | 5Z0611019N | |
| VOLKSWAGEN | 5Z0611019P | |
| VOLKSWAGEN | 5Z1614105H | |
| VOLKSWAGEN | 5Z1614105P | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0611019F | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0611019G | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0611019H | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0611019J | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0611021 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q2614105AD |
zamienniki:
0 204 024 227
brak
BOSCH
FHM1115
brak
FERODO
824304
brak
NK
402378
brak
VALEO
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1286 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1286 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.