Pompa hamulcowa 1056 LPR
145.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 34.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| otwór Ø [mm] | 19,05 |
| Wymiar gwintu | 12 x 1 (2) |
| Materiał | Żeliwo |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8032532080153 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa 1056 LPR
Pompa hamulcowa (19,05mm) pasuje do: SEAT IBIZA III SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, FABIA II, FABIA II PRAKTIK, ROOMSTER, ROOMSTER PRAKTIK SUZUKI GRAND VITARA II VW FOX, POLO 1.0-2.0 12.95-
Pompa hamulcowa 1056 ma zastosowanie do modeli samochodów
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Pompa hamulcowa 1056 producenta LPR
SKODA
6Q0611019B, 6Q0611019T, 6Q2611019, 6Q2614105AB, 6Q2614105AC, 6Q2614105AJ, 6Q2614106A
VOLKSWAGEN
6Q0611019, 6Q0611019M, 6Q0611019P, 6Q0611019T, 6Q2611019, 6Q2614105AC, 6Q2614105AJ
numery OEM:
| SKODA | 6Q0611019B | |
| SKODA | 6Q0611019T | |
| SKODA | 6Q2611019 | |
| SKODA | 6Q2614105AB | |
| SKODA | 6Q2614105AC | |
| SKODA | 6Q2614105AJ | |
| SKODA | 6Q2614106A | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0611019 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0611019M | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0611019P | |
| VOLKSWAGEN | 6Q0611019T | |
| VOLKSWAGEN | 6Q2611019 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q2614105AC | |
| VOLKSWAGEN | 6Q2614105AJ |
zamienniki:
H19998.3.1
brak
FTE automotive GmbH
FHM1339
brak
FERODO
4004414
brak
GIRLING
Zastosowanie Pompa hamulcowa 1056 LPR w samochodach:
Opinie Klientów o Pompa hamulcowa 1056 LPR:
Marcin, Elbląg
2025-09-11
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o pompa hamulcowa 1085 86
Pompa hamulcowa
Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.
W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.
Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.