Filtr oleju OX 153D2 KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 115 |
| Średnica [mm] | 64,3 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 31 |
| Średnica wewnętrzna 3 [mm] | 31,4 |
| nr EAN | 4009026084144 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OX 153D2 KNECHT
Filtr oleju OX 153D2 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
Numery OE Filtr oleju OX 153D2 producenta KNECHT
BMW
11422247018, 2247018
ROVER
GFE391, LRF100150, LRF100150L
LAND ROVER
LRF100150L
MG
GFE391, LRF100150
| BMW | 11422247018 | |
| BMW | 2247018 | |
| MG | GFE391 | |
| MG | LRF100150 | |
| ROVER | GFE391 | |
| ROVER | LRF100150 | |
| ROVER | LRF100150L | |
| LAND ROVER | LRF100150L |
Zastosowanie Filtr oleju OX 153D2 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OX 153D2 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.