TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN PRIMASTAR 01- 7710193 KAMOKA
81.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
7710193
dostawca:
KAMOKA
| z uszczelnieniem | |
| Temperatura otwarcia [°c] | 83 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN PRIMASTAR 01- 7710193 KAMOKA
TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN PRIMASTAR 01- 7710193 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN PRIMASTAR 01- 7710193 producenta KAMOKA
RENAULT
8200403437, 8200781512, 8200801567, 8200907239, 8200907243
OPEL
4434190, 93198035, 93198289, 93198317, 93198576, 93198646
NISSAN
1106100Q0A, 1106100Q0B, 1106100Q0J, 1106100Q0K, 1106100Q0L, 1106100Q1A, 1106100Q1B, 1106100Q1D, 1106100Q0G
numery OEM:
| NISSAN | 11061-00Q0A | |
| NISSAN | 11061-00Q0B | |
| NISSAN | 11061-00Q0J | |
| NISSAN | 11061-00Q0K | |
| NISSAN | 11061-00Q0L | |
| NISSAN | 11061-00Q1A | |
| NISSAN | 11061-00Q1B | |
| NISSAN | 11061-00Q1D | |
| NISSAN | 1106100Q0G | |
| OPEL | 44 34 190 | |
| OPEL | 93198035 | |
| OPEL | 93198289 | |
| OPEL | 93198317 | |
| OPEL | 93198576 | |
| OPEL | 93198646 | |
| RENAULT | 8200403437 | |
| RENAULT | 8200781512 | |
| RENAULT | 8200801567 | |
| RENAULT | 8200907239 | |
| RENAULT | 8200907243 |
zamienniki:
352317001990
brak
MAGNETI MARELLI
Zastosowanie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN PRIMASTAR 01- 7710193 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN PRIMASTAR 01- 7710193 KAMOKA:
Adrian, Warszawa
2025-09-03
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.