Wał napędowy GI-275 JAPANPARTS
290.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
GI-275
dostawca:
JAPANPARTS
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 26 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 20 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 63 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 48 |
| nr EAN | 8052553159959 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy GI-275 JAPANPARTS
Wał napędowy GI-275 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
Numery OE Wał napędowy GI-275 producenta JAPANPARTS
TOYOTA
4342005240, 4342005241, 434200F010, 434200F011
numery OEM:
| TOYOTA | 43420-05240 | |
| TOYOTA | 43420-05241 | |
| TOYOTA | 43420-0F010 | |
| TOYOTA | 43420-0F011 |
Zastosowanie Wał napędowy GI-275 JAPANPARTS w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy GI-275 JAPANPARTS:
Bogdan, Jelenia Góra
2020-05-18
★
★
★
★
★
5/5
Kolejny udany zakup w e-autoparts.pl
opinia o wał napędowy GI-275 288
Daniel, Gdańśk
2023-12-26
★
★
★
★
★
5/5
Półoś dotarła oryginalnie zapakowana, bardzo dobrej jakości zgodna z opisami. 1 do 1 wpasowałem do corolli verso 1.8 (2004) i... Działa.
opinia o wał napędowy GI-275 288
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.