Filtr oleju H14/2W HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 72 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| Wysokość [mm] | 123 |
| nr EAN | 4030776001167 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju H14/2W HENGST
Filtr oleju H14/2W ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Filtr oleju H14/2W producenta HENGST
VOLKSWAGEN
0261155613
PORSCHE
056115561G, 93110770100
WARTBURG
0482551001
RENAULT
7701415060, 7701415078
| CITROËN | MLS 000-702 | |
| FORD | 261 155 612 | |
| FORD | 5 003 460 | |
| FORD | 5 003 461 | |
| FORD | 5 004 747 | |
| FORD | 5 004 928 | |
| FORD | 5 007 124 | |
| FORD | BFL200 | |
| MAZDA | Z ZN1-23302 | |
| MAZDA | ZZM1-23802A | |
| NISSAN | 15208-V4000 | |
| PEUGEOT | 1109.C1 | |
| PORSCHE | 056.115.561 G | |
| PORSCHE | 931.107.701.00 | |
| RENAULT | 77 01 415 060 | |
| RENAULT | 77 01 415 078 | |
| VOLKSWAGEN | 026115561.3 | |
| WARTBURG | 04 82 551 001 | |
| VAG | 0028 115 351 | |
| VAG | 026 115 561 3 | |
| VAG | 030 115 561 D | |
| VAG | 035 115 561 | |
| VAG | 037 115 561 A | |
| VAG | 037 115 561 B | |
| VAG | 056 115 561 A | |
| VAG | 056 115 561 B | |
| VAG | 056 115 561 G | |
| VAG | 057 115 561 | |
| VAG | 059 115 661 A | |
| VAG | 5 120 700 509 | |
| VAG | 561 155 612 | |
| VAG | 8920 180 82 01 | |
| VAG | 8920 180 89 00 | |
| VAG | BAT 115 561 A | |
| VAG | E 512-07-00-509 | |
| VAG | SE 021 030 288 A | |
| VAG | XE 021 030 288 A |
Zastosowanie Filtr oleju H14/2W HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju H14/2W HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.