Filtr oleju OP 526 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 526
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem nadciśnieniowym |
| Wysokość [mm] | 120 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| średnica zewnętrzna [mm] | 78 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 71,5 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| nr EAN | 5904608045263 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OP 526 FILTRON WIX
Filtr oleju OP 526 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Filtr oleju OP 526 producenta FILTRON WIX
PORSCHE
056115561G, 93110770100
FORD
5003460, 5003461, 5004747, 5004928, 5007124
WARTBURG
0482551001
| CITROËN | MLS 000-702 | |
| FORD | 5003 460 | |
| FORD | 5003 461 | |
| FORD | 5004 747 | |
| FORD | 5004 928 | |
| FORD | 5007 124 | |
| MAZDA | Z ZM1-23802 A | |
| MAZDA | Z ZN1-23302 | |
| NISSAN | 15208-V4000 | |
| PEUGEOT | 1109 C1 | |
| PORSCHE | 056.115.561 G | |
| PORSCHE | 931.107.701.00 | |
| RENAULT | 77 01 415 060 | |
| RENAULT | 77 01 415 078 | |
| WARTBURG | 04 82 551 001 | |
| VAG | 0028 115 351 | |
| VAG | 030 115 561 D | |
| VAG | 035 115 561 | |
| VAG | 037 115 561 A | |
| VAG | 037 115 561 B | |
| VAG | 056 115 561 A | |
| VAG | 056 115 561 B | |
| VAG | 056 115 561 G | |
| VAG | 057 115 561 | |
| VAG | 059 115 661 A | |
| VAG | 5 120 700 509 | |
| VAG | 8920 180 82 01 | |
| VAG | 8920 180 89 00 | |
| VAG | BAT 115 561 A | |
| VAG | E 512-07-00-509 | |
| VAG | SE 021 030 288 A | |
| VAG | XE 021 030 288 A |
Zastosowanie Filtr oleju OP 526 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OP 526 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.