Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0685 10 FAG
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
840 0685 10
FAG
| Wymiar stożka [mm] | 12,7 |
| Wymiar gwintu | M14x1,5 A |
| nr EAN | 4014870433321 |
Dodatkowe informacje o produkcie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0685 10 FAG
Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0685 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0685 10 producenta FAG
BMW
32211102379, 32211114842
ALFA ROMEO
60777584
MERCEDES-BENZ
0003380710, 0003381910, 0003385210, 0003385510, 1803301148, A0003380710, A0003381910, A0003385210, A0003385510, A1803301148
| ALFA ROMEO | 60777584 | |
| BMW | 32 21 1 102 379 | |
| BMW | 32 21 1 114 842 | |
| BMW | 32211102379 | |
| BMW | 32211114842 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 338 07 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 338 19 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 338 52 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 000 338 55 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 0003380710 | |
| MERCEDES-BENZ | 0003381910 | |
| MERCEDES-BENZ | 0003385210 | |
| MERCEDES-BENZ | 0003385510 | |
| MERCEDES-BENZ | 180 330 11 48 | |
| MERCEDES-BENZ | 1803301148 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 338 07 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 338 19 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 338 52 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A 000 338 55 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A 180 330 11 48 | |
| MERCEDES-BENZ | A0003380710 | |
| MERCEDES-BENZ | A0003381910 | |
| MERCEDES-BENZ | A0003385210 | |
| MERCEDES-BENZ | A0003385510 | |
| MERCEDES-BENZ | A1803301148 |
Zastosowanie Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0685 10 FAG w samochodach:
Opinie Klientów o Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 840 0685 10 FAG:
Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego
Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.
Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.
Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.
Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.
Informacje o producencie części zamiennych FAG
Firma FAG jest jednym z wiodących producentów części samochodowych na świecie. Poniżej przedstawiam krótki rys historyczny, zakres produkcji oraz lokalizacje fabryk tej firmy.
Rys historyczny: Firma FAG została założona w 1883 roku w niemieckim mieście Schweinfurt. Pierwotnie była to fabryka łożysk kulkowych, a nazwa "FAG" jest skrótem od niemieckiej nazwy "Fischers Aktien-Gesellschaft". W latach 20. i 30. firma rozszerzyła swoją działalność na produkcję łożysk tocznych i wałów napędowych. W czasie II wojny światowej firma FAG była jednym z głównych dostawców łożysk dla niemieckiego przemysłu zbrojeniowego. Po wojnie firma kontynuowała swoją działalność, skupiając się na produkcji części samochodowych.
Zakres produkcji: FAG produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska kulkowe, łożyska toczne, łożyska wałeczkowe, układy kierownicze, systemy hamulcowe, układy napędowe oraz elementy zawieszenia. Produkty te są stosowane w różnych typach pojazdów, w tym w samochodach osobowych, ciężarowych, motocyklach oraz pojazdach przemysłowych.
Lokalizacje fabryk: FAG ma swoje fabryki na całym świecie, w tym w Europie, Azji, Ameryce Północnej i Południowej. Niektóre z najważniejszych fabryk firmy to:
- Schweinfurt w Niemczech, gdzie znajduje się siedziba firmy oraz fabryka produkująca łożyska kulkowe i wałki napędowe;
- Jinye w Chinach, gdzie produkowane są głównie łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Puebla w Meksyku, gdzie produkowane są łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Winsted w Stanach Zjednoczonych, gdzie produkowane są łożyska kulkowe.
Firma FAG jest częścią koncernu Schaeffler Group, który jest jednym z największych producentów łożysk na świecie.