Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0198 10 FAG
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
840 0198 10
FAG
| Rozmiar gwintu 1 | M16x1,5 A |
| Rozmiar gwintu 2 | M14x1,5 A |
| Długość przegub osiowy [mm] | 180 |
| nr EAN | 4014870433277 |
Dodatkowe informacje o produkcie Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0198 10 FAG
Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0198 10 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
TATA (TELCO)
INDICA, SAFARI, TELCOLINE, INDIGO, INDIGO MARINA, INDICA VISTA, INDIGO MANZA
Numery OE Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0198 10 producenta FAG
RENAULT
7701470362, 7701478762
OPEL
4418780, 4501261, 9161561, 93196241
NISSAN
4852100Q0B, 4852100QAF
| NISSAN | 48521-00Q0B | |
| NISSAN | 48521-00QAF | |
| NISSAN | 48521-00QAF* | |
| NISSAN | 4852100Q0B | |
| NISSAN | 4852100QAF | |
| OPEL | 44 18 780 | |
| OPEL | 4418780 | |
| OPEL | 45 01 261 | |
| OPEL | 4501261 | |
| OPEL | 4501261* | |
| OPEL | 9161561 | |
| OPEL | 93196241 | |
| RENAULT | 77 01 470 362 | |
| RENAULT | 77 01 470 362* | |
| RENAULT | 77 01 478 762 | |
| RENAULT | 7701470362 | |
| RENAULT | 7701478762 | |
| VAUXHALL | 44 18 780 | |
| VAUXHALL | 4418780 | |
| VAUXHALL | 45 01 261 | |
| VAUXHALL | 4501261 | |
| VAUXHALL | 9161561 | |
| VAUXHALL | 9161561* | |
| VAUXHALL | 93196241 |
Zastosowanie Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0198 10 FAG w samochodach:
Opinie Klientów o Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 840 0198 10 FAG:
Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego
Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.
Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.
Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.
Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.
Informacje o producencie części zamiennych FAG
Firma FAG jest jednym z wiodących producentów części samochodowych na świecie. Poniżej przedstawiam krótki rys historyczny, zakres produkcji oraz lokalizacje fabryk tej firmy.
Rys historyczny: Firma FAG została założona w 1883 roku w niemieckim mieście Schweinfurt. Pierwotnie była to fabryka łożysk kulkowych, a nazwa "FAG" jest skrótem od niemieckiej nazwy "Fischers Aktien-Gesellschaft". W latach 20. i 30. firma rozszerzyła swoją działalność na produkcję łożysk tocznych i wałów napędowych. W czasie II wojny światowej firma FAG była jednym z głównych dostawców łożysk dla niemieckiego przemysłu zbrojeniowego. Po wojnie firma kontynuowała swoją działalność, skupiając się na produkcji części samochodowych.
Zakres produkcji: FAG produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska kulkowe, łożyska toczne, łożyska wałeczkowe, układy kierownicze, systemy hamulcowe, układy napędowe oraz elementy zawieszenia. Produkty te są stosowane w różnych typach pojazdów, w tym w samochodach osobowych, ciężarowych, motocyklach oraz pojazdach przemysłowych.
Lokalizacje fabryk: FAG ma swoje fabryki na całym świecie, w tym w Europie, Azji, Ameryce Północnej i Południowej. Niektóre z najważniejszych fabryk firmy to:
- Schweinfurt w Niemczech, gdzie znajduje się siedziba firmy oraz fabryka produkująca łożyska kulkowe i wałki napędowe;
- Jinye w Chinach, gdzie produkowane są głównie łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Puebla w Meksyku, gdzie produkowane są łożyska kulkowe i łożyska wałeczkowe;
- Winsted w Stanach Zjednoczonych, gdzie produkowane są łożyska kulkowe.
Firma FAG jest częścią koncernu Schaeffler Group, który jest jednym z największych producentów łożysk na świecie.