Cewka zapłonowa, OEM 880103 ERA
93.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
880103
dostawca:
ERA
| Ciężar [kg] | 0,878 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883011 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883000 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883051 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883020 |
| nr EAN | 8053379090327 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa, OEM 880103 ERA
Cewka zapłonowa, OEM 880103 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Cewka zapłonowa, OEM 880103 producenta ERA
FORD
1350562, 1350567, 1458400, 1459278, 1754514, 1823596, 4M5G12029ZA, 4M5G12029ZB, 4S7G12029AA, 4S7G12029AB, CM5G12029FA, CM5G12029FB, CM5G12029FC, CM5Q12029FC
MAZDA
C40118100A
VOLVO
30731416, 30731419, 31216444, 31216444AA
numery OEM:
| FORD | 1350562 | |
| FORD | 1350567 | |
| FORD | 1458400 | |
| FORD | 1459278 | |
| FORD | 1754514 | |
| FORD | 1823596 | |
| FORD | 4M5G 12029 ZA | |
| FORD | 4M5G 12029 ZB | |
| FORD | 4S7G 12029 AA | |
| FORD | 4S7G 12029 AB | |
| FORD | CM5G 12029 FA | |
| FORD | CM5G 12029 FB | |
| FORD | CM5G 12029 FC | |
| FORD | CM5Q 12029 FC | |
| MAZDA | C401-18100-A | |
| VOLVO | 30731416 | |
| VOLVO | 30731419 | |
| VOLVO | 31216444 | |
| VOLVO | 31216444 AA |
zamienniki:
5DA 749 475-411
brak
HELLA
V25-70-0009
brak
VEMO
Zastosowanie Cewka zapłonowa, OEM 880103 ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa, OEM 880103 ERA:
Kamil, Warszawa
2024-05-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 880424A 171
RAFAŁ, JANOWIEC
2021-02-22
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 880003A 171
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.