zawieszenie resora piórowego do BUGATTI kupisz tanio w e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Bugatti » zawieszenie i amortyzacja Bugatti » zawieszenie resora piórowego Bugatti

zawieszenie resora piórowego do BUGATTI

wybierz model samochodu BUGATTI:

Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
10.00 zł
Grubość [mm] 37,0
Średnica wewnętrzna [mm] 80,0
średnica zewnętrzna [mm] 38,0
Strona zabudowy Tylna oś po obydwu stronach
Strona zabudowy z tyłu
Ciężar [kg] 0,024
nr EAN 5050063180275
cena brutto:
65.01 zł
Grubość [mm] 70,5
Średnica wewnętrzna [mm] 18,0
średnica zewnętrzna [mm] 70,0
Materiał Guma / metal
Strona zabudowy Tylna oś po obydwu stronach
Strona zabudowy z przodu
Strona zabudowy na dole
Ciężar [kg] 0,250
nr EAN 5050063180336
cena brutto:
10.00 zł
Grubość [mm] 37,0
Średnica wewnętrzna [mm] 20,0
średnica zewnętrzna [mm] 38,0
Strona zabudowy Tylna oś po obydwu stronach
Strona zabudowy z tyłu
Ciężar [kg] 0,03
nr EAN 4027816425137
cena brutto:
47.00 zł
Grubość [mm] 70,5
Średnica wewnętrzna [mm] 18,0
średnica zewnętrzna [mm] 40,0
Materiał Guma / metal
Strona zabudowy Tylna oś po obydwu stronach
Strona zabudowy z przodu
Strona zabudowy na dole
Ciężar [kg] 0,21
nr EAN 4027816425199
cena brutto:
14.00 zł
Długość [mm] 37
Średnica wewnętrzna [mm] 20
średnica zewnętrzna [mm] 32,5
Strona zabudowy przy "oczku" resora
Strona zabudowy z tyłu
nr EAN 8033001149838
cena brutto:
16.00 zł
Długość [mm] 37
Średnica wewnętrzna [mm] 18
średnica zewnętrzna [mm] 40
Strona zabudowy przy "oczku" resora
Strona zabudowy z tyłu
nr EAN 8033001149906
cena brutto:
107.99 zł
Przestrzegać danych technicznych 
Szerokość [mm] 63
Wysokość [mm] 200
Wymiar gwintu M12
Długość gwintu [mm] 130
cena brutto:
678.00 zł
Strona zabudowy Oś tylna
Projekt resora Resor piórowy
Ilość piór resorów 2+2
Szerokość [mm] 60
Długość 1/Długość 2 [mm] 565/635
Numer artykułu zalecanego dodatku 77800
nr EAN 7394410100065
cena brutto:
62.00 zł
Przestrzegać danych technicznych 
Szerokość [mm] 63
Wysokość [mm] 200
Wymiar gwintu M12
Długość gwintu [mm] 130
nr EAN 7394410100126
cena brutto:
10.00 zł
Strona zabudowy z tyłu
nr EAN 5901655197228
cena brutto:
37.00 zł
Grubość [mm] 70,5
Średnica wewnętrzna [mm] 18,0
średnica zewnętrzna [mm] 40,0
Materiał Guma / metal
Strona zabudowy Tylna oś po obydwu stronach
Strona zabudowy z przodu
Strona zabudowy na dole
nr EAN 5901655197242
Wyświetlanie od 1 do 11 (z 11 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
zawieszenie resora piórowego

Zawieszenie resora piórowego


Resory piórowe to dla mechaniki niemal prastary zabytek mechaniki pojazdowej. Cześć została wynaleziona już w XIX wieku i wykorzystywana była do amortyzacji w powozach konnych – jak widać prostota niektórych części, gwarantuje satysfakcjonujące właściwości przez setki lat. Często nie doceniamy mało skomplikowanych rozwiązań, które sprawdzają się w większości sytuacji.

Zawieszenie resora piórowego z powodzeniem wykorzystywane jest do dziś, chociaż częściej można spotkać je m.in. w takich autach jak średniej wielkości pojazdy dostawcze – coraz rzadziej w samochodach osobowych. My jednak w dalszym ciągu posiadamy asortyment, który pozwoli wam na skompletowanie takich układów jak zawieszenie resora piórowego. Sklep E-Autoparts.pl to najlepszy wybór dla wymagających klientów, którzy oczekują najwyższej jakości asortymentu, ponieważ oferujemy tylko i wyłącznie sprawdzone marki będące liderem jakości na rynku. 

Resor piórowy – budowa i działanie


Główny element (czyli sam resor piórowy) jest wyprodukowany z płaskowników sprężynowych, które zostały wyprofilowane w odpowiedni sposób. Dlaczego nazwa odnosi się do liczby mnogiej i piór? Ponieważ w skład jednego resora wchodzi kilka elementów, z czego główne jest najdłuższe, a każde kolejne krótsze – są one oczywiście wycentrowane, dzięki czemu środek zawieszenia (miejsce najbardziej obciążone) jest maksymalnie wzmocnione. 

Połączone są one ze sobą za pomocą śruby, która przechodzi dokładnie przez środek resorów i stalowych opasek ściągających – wszystko przymocowane jest do belki lub mostu napędowego. Chociaż opis może wydawać się skomplikowany, to zawieszenie jest skonstruowane w tak prosty sposób, że nawet osoby bez zaawansowanej wiedzy mechanicznej, bez problemu poradziłyby sobie z ich wymiany przy użyciu odpowiednich narzędzi.