siłownik sprzęgła • Volkswagen PASSAT B5 Variant (3B5) sklep e-autoparts.pl
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Volkswagen » sprzęgło Volkswagen PASSAT B5 Variant (3B5) » sterowanie sprzęgłem Volkswagen PASSAT B5 Variant (3B5) » siłownik sprzęgła Volkswagen PASSAT B5 Variant (3B5)

siłownik sprzęgła do VOLKSWAGEN PASSAT B5 Variant (3B5)

wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN PASSAT B5 Variant (3B5):

Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
119.00 zł
Strona zabudowy z przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm] 22.22
System hamulcowy FAG
Materiał Aluminium
Liczba otworów do mocowania 1
Rozmiar gwintu 1 Plug-In
nr EAN 8717109061871
cena brutto:
75.01 zł
Średnica [mm] 22,2
nr EAN 5900427258211
cena brutto:
150.00 zł
System hamulcowy SACHS
otwór Ø [mm] 22,2
Wymiar gwintu plug-in connect.sys.
Materiał Aluminium
nr EAN 8432509608180
cena brutto:
102.00 zł
Ciężar [kg] 0,610
dla numeru OE 8E0 721 257 B
nr EAN 4027816268680
cena brutto:
24.00 zł
Średnica [mm] 22,2
System hamulcowy Sach
cena brutto:
26.00 zł
Średnica [mm] 22,2
System hamulcowy Sach
cena brutto:
126.00 zł
otwór Ø [mm] 22,2
System hamulcowy SACHS
Wymiar gwintu 13
Materiał Aluminium
nr EAN 8032532107065
nr EAN 4005108366580
cena brutto:
64.00 zł
Parametr NZ-22X41
Sposób montażu spięty
nr EAN 5907558580167
Średnica [mm] 22
System hamulcowy FAG
nr EAN 8430320043500
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.