siłownik sprzęgła do RENAULT MEGANE E-TECH SUV w niskiej cenie
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Renault » sprzęgło Renault MEGANE E-TECH SUV » sterowanie sprzęgłem Renault MEGANE E-TECH SUV » siłownik sprzęgła Renault MEGANE E-TECH SUV

siłownik sprzęgła do RENAULT MEGANE E-TECH SUV

wybierz typ samochodu RENAULT MEGANE E-TECH SUV:

Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
93.00 zł
Strona zabudowy z przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm] 22.22
System hamulcowy FAG
Materiał Żeliwo
Liczba otworów do mocowania 1
Rozmiar gwintu 1 1x M12x1.0
nr EAN 8717109066456
cena brutto:
49.00 zł
otwór Ø [mm] 22,22
nr EAN 5900427255432
cena brutto:
56.00 zł
otwór Ø [mm] 22,22
nr EAN 5900427255449
cena brutto:
170.00 zł
Średnica tłoka [mm] 22,2
nr EAN 3165141224795
cena brutto:
120.00 zł
System hamulcowy ATE
otwór Ø [mm] 22,22
Wymiar gwintu 12 x 1
Materiał Żeliwo
nr EAN 8432509608128
cena brutto:
139.00 zł
otwór Ø [mm] 22,22
Wymiar gwintu 12 x 1
Materiał Żeliwo
System hamulcowy ATE
nr EAN 8432509608197
cena brutto:
23.00 zł
Średnica [mm] 22,2
System hamulcowy Ate/Fag
cena brutto:
85.01 zł
System hamulcowy ATE
otwór Ø [mm] 22,22
Materiał Żeliwo
Wymiar gwintu 12 x 1
nr EAN 8032532029596
cena brutto:
102.00 zł
otwór Ø [mm] 22,22
Wymiar gwintu 12 x 1
Materiał Żeliwo
System hamulcowy ATE
nr EAN 8032532029619
cena brutto:
69.00 zł
nr EAN 5907558520071
Wyświetlanie od 1 do 10 (z 10 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.