siłownik sprzęgła do OPEL COMMODORE A w niskiej cenie
22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Wysyłka w 24h
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Opel » sprzęgło Opel COMMODORE A » sterowanie sprzęgłem Opel COMMODORE A » siłownik sprzęgła Opel COMMODORE A

siłownik sprzęgła do OPEL COMMODORE A

wybierz typ samochodu OPEL COMMODORE A:

Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
cena brutto:
33.00 zł
Średnica [mm] 20,6
nr EAN 5900427252837
cena brutto:
105.01 zł
Średnica [mm] 20,6
nr EAN 5411450675765
cena brutto:
37.00 zł
Ciężar [kg] 0,440
nr EAN 5050063336313
cena brutto:
112.00 zł
Średnica tłoka [mm] 20,6
nr EAN 3165141223996
cena brutto:
62.00 zł
Wymiar gwintu 10 x 1
Materiał Żeliwo
System hamulcowy TRW
Rozstaw śrub mocujących [mm] 34
otwór Ø [mm] 20,64
nr EAN 8432509608036
cena brutto:
47.99 zł
Otwór Ø 1 [mm] 20,6
Rozstaw śrub mocujących [mm] 35
Gwint wewnętrzny [mm] 8,7
Ilość otworów gwintowanych 1
nr EAN 8033001035605
cena brutto:
55.01 zł
TOYOTA COROLLA 2.0D 92->,RAV-4 2.0D-4D 16V 01->, PREVIA 2.0D-4D 16V 01->
cena brutto:
51.00 zł
Wymiar gwintu 10 x 1
otwór Ø [mm] 20,64
Materiał Żeliwo
Rozstaw śrub mocujących [mm] 34
System hamulcowy TRW
nr EAN 8032532028773
cena brutto:
66.00 zł
Wymiar gwintu 10 x 1
Rozstaw śrub mocujących [mm] 34
otwór Ø [mm] 20,64
System hamulcowy AISIN
Materiał Żeliwo
nr EAN 8032928098090
nr EAN 4005108962393
cena brutto:
130.00 zł
nr EAN 4013872606559
cena brutto:
163.00 zł
nr EAN 4013872606511
cena brutto:
149.00 zł
Ciężar [kg] 0,41
nr EAN 3276428047850
Wyświetlanie od 1 do 13 (z 13 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła


Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.